Ydinkonsepti: Maalisyklin poistaminen
Ensisijainen ylläpitokustannusten säästö tuleeToistuvien, kalliiden maalaussyklien tarve.Tavallinen hiiliteräs on suojattava multi - päällystejärjestelmällä, jolla on rajallinen elinikä.
Tyypillinen korkea - suorituskykyjärjestelmäHiiliterässillan elinaika voi olla 15-25 vuotta ennen suurta maalausta edellyttämistä.
Sääteräsmuodostaa vakavan, suojaavan patinan, joka uudistuu tehokkaasti "vapaan" suojapinnoitteen rakenteen elämälle.
Kuinka sääteräs saavuttaa nämä säästöt:
Maalauksen poistaminen:
Tämä on suurin säästö. Suuren sillan maalaaminen on monumentaalinen tehtävä, joka vaatii:
Liikenteenhallinta:Kaista sulkemiset, väliaikaisten alustojen rakentaminen ja rautateiden omaisuus ovat uskomattoman kalliita.
Ympäristönhallinta:Jäljärakenteet (teltat) myrkyllisten räjähdysjätteiden sieppaamiseksi ja vanhasta maalista ylimääräisen suppea.
Työvoima ja materiaalit:Hioma -aineiden, maalien ja erikoistuneen työvoiman kustannukset ovat erittäin korkeat.
Alennettu tarkastuskustannukset:
Tarkastus siirtyy etsimisestäpinnoitushäiriö ja ruostepisteet(joka voidaan paikallista ja vaikea löytää) sen visuaalisesti tarkistamiseenViemärireiät ovat kirkkaitaJa mikään roskaa ei pidättää kosteutta terästä vastaan. Tämä on yleensä yksinkertaisempaa.
Esteettinen pitkäikäisyys:
Haalistuva patina tarjoaa johdonmukaisen, houkuttelevan ulkonäön, joka paranee ajan myötä. Maalattu sillan ulkonäkö huipussaan heti maalaamisen jälkeen ja sitten vähitellen haalistuu ja sirut.
Tärkeät huomautukset ja menestysolosuhteet
Nämä massiiviset säästöt ovatTajuttu vain, jos silta on suunniteltu ja rakennettu oikein sääteräkselle.Väärä käyttö voi johtaa katastrofaaliseen korroosioon ja korkeampiin kustannuksiin.
Suunnittelu on ensiarvoisen tärkeää:
Yksityiskohtainen suunnittelu:Täytyy välttää kosteus- ja roskien ansoja. Kaikki liitokset on suljettava.
Viemäröinti:Suunnittelun on varmistettava nopea vesijuoksu - pois päältä. Rakenteeseen ei saa antaa vettä.
Ympäristö:Ei sovellu erittäin syövyttäviin ympäristöihin (esim. Jatkuva suolahuihke valtameren aalloista, voimakas teollisuussaasteet korkealla rikkidioksiditasolla tai upotetut/mutaiset alueet).
Alkuperäinen "Suorita - pois" -vaihe:
Muutaman ensimmäisen vuoden aikana Patinan muodostuminen aiheuttaa ruostetta - värillinen ajo - pois vedestä. Suunnittelun on ohjattava tämä vesi pois siltakansasta ja pylväistä betonin tai muiden materiaalien värjäämisen estämiseksi. Tämä on yksi - aika.
Materiaali eritelmä:
Teräs on määritettävä oikein (esim. S355J2W hyvien iskujen sitkeys -20 asteessa) ja niissä on oikea sertifikaatti (FI 10204 3.1).
