1. Materiaalikoostumus (keskeiset seostuselementit)
| Elementti | Rooli | Tyypillinen sisältö (WT%) |
|---|---|---|
| C | Vahvuus | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,12% (hitsauksen alhainen hiili) |
| Cu | Korroosionkestävyys | 0,25–0,55% (muodostaa suojaavan patinan) |
| P | Ilmakehän resistenssi | Alle tai yhtä suuri kuin 0,070% (parantaa ruostekerroksen stabiilisuutta) |
| Cr | Hapetusvastus | 0.30–1.25% |
| Ni | Sitkeys | Alle tai yhtä suuri kuin 0,65% (parantaa matalan lämpötilan suorituskykyä) |
| SI, MN | Dekoivuus/lujuus | 0,20–0,50% kukin |
(Tarkat alueet voivat vaihdella valmistajan mukaan; Consult Mill -sertifikaatit.)
2. mekaaniset ominaisuudet
| Omaisuus | Arvo(Tyypillinen) | Vakioviite |
|---|---|---|
| Saantolujuus (RP0,2) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 345 MPa | Verrattavissa GB/T 4171: een |
| Vetolujuus (RM) | 470–630 MPa | (Samanlainen kuin 09cupcrni-a) |
| Pitkitys (A₅) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 22% | Varmistaa taipuisuuden |
| Vaikuttaa sitkeyteen | Suurempi tai yhtä suuri kuin 27 J (-20 aste) | Kylmän ilmaston suhteen |
3. Tärkeimmät edut
Säävastus:
Muodostaa tiheän, itsensä parantavan ruostekerroksen (patina) 6–18 kuukaudessa, ihanteellinen:
Rautatieyhteys(rahtivaunut, sillat).
Rannikko-/teollisuusrakenteet(Kestää suolakehitettä, niin).
Hitsaus:
Pieni hiili ja kontrolloitu fosfori vähentävät halkeiluriskiä.
Alhainen huolto:
Elisoi maalaustarpeet vähentämällä elinkaarikustannuksia.
4. sovellukset
Rautatie: Läät, alikehykset (TBT 1979 on todennäköisesti rautatiekohtainen standardi).
Infrastruktuuri: Highway -suojakaiteet, voimansiirtotornit.
Arkkitehtuuri: Ruosteväriset julkisivut (esteettinen + toiminnallinen).
5. Vertailu muihin luokkiin
| Luokka | Standardi | Korroosionkestävyys | Ensisijainen käyttö |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Kiinalainen rautatie | Korkea | Rautatieajoneuvot |
| 09cupcrni-a | GB/T 4171 | Erittäin korkea | Sillat, astiat |
| Corten A | ASTM A588 | Erittäin korkea | Globaalit rakenteet |
